黔江城区一隅
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7月1日，我从成都乘高铁到重庆，次日坐朋友的车去黔江，3号又从黔江乘飞机回成都。前前后后，刚刚2天时间就打了一个来回，还在黔江游览了2处景点，待了足足1天时间，真是太便捷了！
21年前，重庆尚未直辖时，如果要从成都到黔江地区出一趟差，单边行程都得三天三夜，且还必须昼夜兼程。
武陵山大桥
让我们回放一下当年从成都到黔江行程线路及时间吧。倘若你今晚9点从成都火车北站乘坐特快列车，第二天凌晨6时许抵达重庆菜园坝车站，立马坐汽车赶到朝天门码头，乘7点多钟去彭水县的江轮，下午3点左右到达涪陵港，然后船老大会让你上岸自由安排，晚上才回到船上休息。第三天凌晨3点，起航转入乌江航道，逆水而上，中途还要“绞滩”[1]，大约下午4点左右到达彭水码头。到了彭水，要么住宿下来，要么换乘汽车，继续沿乌江沿江公路上行，绕道鹿角镇（因当时黔江到彭水道路硬化），深夜或次日（第四天）清晨才能到达黔江。
乌江天险
可以想像，那个时候四川的道路是何等的难行，四川的地域是多么的广袤，对于一些从成都交流到黔江地区工作的干部，他们所历尽的艰难，尤其是每年奔波于来回途中的艰辛和无赖是可想而知的。笔者就属于当年那拨“奔波者”之一。
乌江客船
黔江，1988年以前系四川省原涪陵地区的一个县，后经国务院批准，从原涪陵地区10个县中将石柱土家族自治县、彭水、黔江、酉阳和秀山5个土家苗族自治县划出，合并成立为黔江地区，黔江理所当然成为了地区所在地。
黔江地区是当年四川最穷、距离省城最远的老区、边区和少数民族地区，地处武陵山脉腹地，与贵州、湖南、湖北三地交界，有“鸡鸣三省”和“养儿不用教，酉秀黔彭走一遭”[2]之说。
黔江卷烟厂
不过，当年的黔江地区虽然很穷，但是黔江县的经济由于有烤烟、卷烟，即“黔龙”牌香烟作支撑，上世纪90年代初黔江县的财政收入在省内却名列前茅，是四川200多个县（市、区）中年财政收入过亿5个县、市之一。
1996年9月，中央决定重庆市代管四川省万县、涪陵市和黔江地区，97年3月，第八届人大五次会议批准将重庆、万县、涪陵市和黔江地区从四川划出去，合并成立中央直辖市，同年经国务院批准，撤销“原四川省黔江地区”，成立“重庆市黔江开发区”。2000年6月，经国务院批准撤销原重庆市黔江开发区、黔江土家苗族自治县，设立“重庆市黔江区”，隶属重庆直辖市管理，也是重庆市唯一的一个少数民族区。
短短20年时间，黔江的变化真是太大、太快、太神奇了！不仅通了高速公路、铁路，还通了飞机，先后与北京、重庆、杭州、昆明、西安、海口、宁波、揭阳开通了航线，武陵山机场每天都有往来成都的航班。
包茂高速武隆服务区
以前，从重庆到黔江，走国道319线，经南川、武隆、彭水，虽然只有500多公里的路程，由于山高路险，道路崎岖，一般都需要两天车程。
这天，我们走包茂高速公路（渝湘段），也是从重庆到黔江，不仅里程节省了一半，而且时间只用了3个多点小时。四车道的高速公路，70%为隧道和桥梁，汽车行驶在路上，沿途风光无限，山峦叠嶂，植被茂密，城市、村庄错落有致，感到十分的惬意。
黔江西收费站
从黔江西高速公路收费站下去，接待我们的朋友早已等候在那里，并备好了一桌丰富的本地午餐，腊肉、腊香肠、腊猪蹄，特别是那晶莹剔透的洋芋干饭，让我们又找到了20多年前的感觉。
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册山洋芋饭
下午，顾不及休息，直接就去了政府斥资几十个亿打造出来的濯水古镇。
濯水古镇合影
濯水古镇距黔江主城26公里，渝怀铁路、渝湘高速公路、国道319线穿境而过，交通十分便利。
蒲花暗河游船码头
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古镇起于唐代，兴盛于宋朝，明清以后逐渐衰落，是渝东南地区最富盛名的古镇之一。作为重庆旧城老街的典型，古镇街巷格局保留较为完整，具有浓郁的渝东南古镇格局，它既体现了与其他城市历史街区的差异，也承载着巴文化、土家文化与汉文化的融合、传承与创新，同时码头文化、商贾文化、场镇文化相互交织。
暗河游船
到了濯水古镇，我们乘船去了蒲花暗河景区，这是一个4A级的风景区，有1.6公里长的地下暗河，暗河里有天眼、三天两夜等独特的景观，150米高3座水上天生三硚令人叹为观止。
仰望三硚
还有横跨于阿蓬江上总长度为751米，分上下两层，一层可供游人、市民通行，二层可供观赏和休闲娱乐，其横跨于阿蓬江上，长303米，宽5米的“亚洲第一、世界第二廊桥”的“濯水风雨廊桥”。
风雨廊桥
风雨廊桥2010年10月18日竣工，10月底正式对外开放。不幸的是，2013年11月28日，因火灾导致其主体木质结构烧毁。
消防移动水炮
现在，经过重新培修的风雨廊桥，不仅光彩依旧，而且还在廊桥的顶部加装了“红外线消防移动水炮”。
古镇牌坊
“游古镇老街，品土家美食，看后河古戏，听蓬江水音”，濯水古镇蕴涵着历史的灿烂文化。随着古镇的改造，一个在4000多年的漫漫长河中积淀了丰富文化内涵的古镇已焕发昔日的风采，重新迎来一个辉煌的时代。
2014年荣获国家级历史文化名镇称号。
国家地质公园——小南海
在饱览濯水古镇景观之后，我们又顺道来到早已耳熟能详的一百多年前因地震而形成的堰塞湖小南海景区。因为环保督察要求，如今的小南海已经开放不收门票，原来往返穿梭于码头和牛背岛之间的船只没了踪影。
小南海农家鱼馆
当晚，东道主热情有加，中午就让餐馆老板准备了一条刚从湖中捕捉的重达12斤多正宗花鲢，面向南海，背靠大山，美美地享用了一顿丰盛大餐。
指挥中心合影
翌日上午，我们又专门来到去年刚乔迁入驻的消防支队指挥中心。中心位于四大班子办公大楼旁边，与公安机关隔场相望，投资6千多万元，占地60多亩，建筑面积1万多平方米，集指挥、教育、训练和救援于一体，是一个具备全天候、全功能、全覆盖的现代化指挥中心。
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荣誉室
指挥中心内的荣誉室，是黔江地区1988年消防大（支）队组建以来的历史回顾和展示，也是黔江消防的“灵魂”所在。置身于此，一种崇高的光荣感、责任感、使命感不仅油然而生。
指挥中心大厅
同日上午10：15分，乘坐从广东揭阳飞往成都，经停黔江的航班，中午11时许安全降落成都双流机场。
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黔江武陵山机场
备注：
[1]?绞滩：当船舶以其最大马力航行而航速仍低于每秒0.5米时，就需要用一定的设备牵引船舶过急流滩的作业。
[2] 有句老话说道：“养儿不用教，酉秀黔彭走一遭。”意指过去川东南、现为渝东南的酉阳、秀山、黔江、彭水地处偏远山区，交通闭塞，经济落后，生活穷苦。倘若要使娃娃见识什么叫吃苦耐劳，不用费心去教，只需让娃娃到这四地走一走，便能深切感受到何为贫苦、何为艰辛。